| 牵引式滑坡后缘破裂面计算方法 |
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| 引用本文： | 孙立娟,崔凯,杨涛,成启航.牵引式滑坡后缘破裂面计算方法[J].西南交通大学学报,2019(3). |
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| 作者姓名： | 孙立娟 崔凯 杨涛 成启航 |
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| 作者单位： | 西南交通大学土木工程学院;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 |
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| 摘 要： | 斜坡发生牵引式滑动破坏,形成后缘拉裂面,后缘面形态对滑坡稳定性分析及推力计算具有重要影响,但其在滑坡体内部的空间特征难以确定.为探索后缘破裂面的形成机理和计算理论,建立合理的数学力学模型,提出后缘破裂面倾角的计算方法,确定各级滑块的最危险破裂倾角,并将其所在破裂面作为条分型式,计算各级滑块的稳定系数,实现滑坡渐进破坏过程的稳定性分析;同时,开展室内模型试验进行验证,研发了新的模型试验装置,其主体由若干渗透盒组成,能够构成各种几何形状的分段式滑面;通过向不同分段的渗透盒注水,实现牵引式滑坡的逐级失稳过程,并测试各级滑块最终形态的后缘破裂面倾角.结果表明:后缘破裂面倾角计算值与试验值具有较高的一致性,主要集中在70°左右,相对误差介于2%～4%之间;滑坡体失稳形成的各级滑块稳定性不同,第一级滑块的稳定程度最差,越向坡体后侧稳定性越好.可为牵引式滑坡的稳定性分析提供新的思路.
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