| 客运车辆火灾轰燃条件仿真研究 |
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| 引用本文： | 雷兵,王清远,刘应清.客运车辆火灾轰燃条件仿真研究[J].西南交通大学学报,2008,43(2):182-186. |
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| 作者姓名： | 雷兵 王清远 刘应清 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学机械工程学院,四川,成都610031
2. 四川大学建筑与环境学院,四川,成都610065 |
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| 摘 要： | 基于能量平衡方程建立了热烟气层轰燃模型，经量纲归一化和微分同胚变换，得到属于燕尾突变的势函数，研究了客运车辆火灾的系统控制变量和工况条件的关系,控制变量的突变分叉集空间将火灾分为轰燃区和非轰燃区，在轰然区，可利用势函数的特性曲线和微商图得出火灾的不稳定点，再由不稳定点取值计算轰燃发生时热烟气层的温度，车辆火灾算例表明，车厢内部发生轰燃时的热烟气层平均温度为898．3K，与实测的数值吻合较好。
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| 关 键 词： | 客运车辆 火灾 燕尾突变 轰燃 仿真 |
| 文章编号： | 0258-2724(2008)02-0182-05 |
| 修稿时间： | 2007年1月10日 |
Simulation of Flashover Conditions in Passenger Vehicles |
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| LEI Bing,WANG Qingyuan,LIU Yingqing.Simulation of Flashover Conditions in Passenger Vehicles[J].Journal of Southwest Jiaotong University,2008,43(2):182-186. |
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| Authors: | LEI Bing WANG Qingyuan LIU Yingqing |
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