| 缓和曲线长度对车辆行驶轨迹的影响 |
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| 引用本文： | 林雨,杨轸,潘晓东.缓和曲线长度对车辆行驶轨迹的影响[J].西南交通大学学报,2011,46(2):200-204. |
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| 作者姓名： | 林雨 杨轸 潘晓东 |
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| 作者单位： | 1. 安徽理工大学土木建筑学院,安徽,淮南232001
2. 同济大学交通运输工程学院,上海,201804 |
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| 基金项目： | 安徽高校省级自然科学研究项目 |
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| 摘 要： | 为揭示自由流交通状态下,缓和曲线长度对车辆行驶轨迹的影响规律,在预瞄最优曲率模型的基础上,引入S-K(弧长-曲率)平面线形模型,提出了面向公路路线安全评价的驾驶员方向控制模型.仿真结果表明:车辆进入曲线段时,行驶轨迹存在朝曲线内侧偏移的运动趋势;出曲线段时,车辆行驶轨迹趋于朝曲线外侧偏移.缓和曲线长度对车辆行驶轨迹的影响显著,缓和曲线越长,车辆行驶轨迹侧向偏差越小,反之则越大.对于二级公路对称基本型平曲线设计,缓和曲线长度建议采用0.4~0.6倍圆曲线半径为宜.
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| 关 键 词： | 缓和曲线 车辆行驶轨迹 平面线形 几何设计 驾驶员模型 交通安全 |
Effect of Spiral Transition Curve Length on Vehicle Path |
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| LIN Yu,YANG Zhen,PAN Xiaodong.Effect of Spiral Transition Curve Length on Vehicle Path[J].Journal of Southwest Jiaotong University,2011,46(2):200-204. |
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| Authors: | LIN Yu YANG Zhen PAN Xiaodong |
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| Institution: | 1.School of Civil Engineering and Architecture,Anhui University of Science & Technology,Huainan 232001,China;2.School of Transportation Engineering,Tongji University,Shanghai 201804,China) |
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