| 路基上纵连板式无砟轨道动力特性分析 |
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| 引用本文： | 徐鹏,蔡成标.路基上纵连板式无砟轨道动力特性分析[J].西南交通大学学报,2011,46(2):189-194. |
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| 作者姓名： | 徐鹏 蔡成标 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川,成都610031 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划资助项目，国家973计划资助项目，全国博士学位论文作者专项资金资助项目，中央高校基本科研业务费专项资金资助项目 |
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| 摘 要： | 为研究土质路基上纵连板式无砟轨道动力性能,建立了列车-路基上纵连板式无砟轨道耦合动力学模型.模型中,将纵连板式无砟轨道及路基视为空间层状粘弹性体,采用连续体建模法,建立其运动微分方程并用Galerk in法进行离散变换;分析了CRH2-300动车组以300、350 km/h速度运行时,路基上纵连板式无砟轨道的动力特性,并与京-津城际铁路实测结果比较.结果表明:水泥沥青砂浆最大动应力为46.8~50.5 kPa,小于砂浆层设计指标值15 MPa;动变形随深度衰减较慢,动应力随深度衰减较快;单个转向架产生动应力的影响范围沿线路纵向约为5 m、横向约为3.25 m;轨道板、水泥沥青砂浆层和支承层沿深度方向的变形分布差别不大.
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| 关 键 词： | 纵连板式无砟轨道 路基 动力学 高速铁路 |
Dynamic Analysis of Longitudinally Connected Ballastless Track on Earth Subgrade |
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| XU Peng,CAI Chengbiao.Dynamic Analysis of Longitudinally Connected Ballastless Track on Earth Subgrade[J].Journal of Southwest Jiaotong University,2011,46(2):189-194. |
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| Authors: | XU Peng CAI Chengbiao |
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| Institution: | (Traction Power State Key Laboratory,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China) |
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