| 加劲U型钢板桩失稳临界荷载动态配位系数法 |
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| 引用本文： | 沈才华,于瀚森,蒋新宇,唐凯,李菁文.加劲U型钢板桩失稳临界荷载动态配位系数法[J].西南交通大学学报,2023(3):555-562. |
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| 作者姓名： | 沈才华 于瀚森 蒋新宇 唐凯 李菁文 |
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| 作者单位： | 1. 河海大学土木与交通学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（41830110,52278400）；;浙江省交通运输厅科技计划（2022-GCKY-12）；;江苏省交通运输厅科技项目（2022Y04）； |
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| 摘 要： | 针对U型钢板桩插打容易发生屈曲的问题，提出U型钢板桩局部加劲效应理论计算的“动态配位系数法”，建立了局部加劲U型钢板桩失稳临界荷载计算式，并分析了加劲面积、加劲位置、加劲板数量对加劲效应（即失稳临界荷载）的影响规律.研究结果表明：加劲总面积（即加劲板累计宽度）一定时，对于长度确定的U型钢板桩，存在使构件临界荷载值最大化的加劲板布置方案，并揭示了块数太多时由于单块加劲板宽度太小而引起的局部失稳规律；以10 m长U型钢板桩为例，构件临界荷载值随单块加劲板布置位置的变化可提高13.55%，并求得20 m长的U型钢板桩不同加劲总面积对应的加劲板布置优化理论方案，为实际工程中U型板桩局部加劲方案设计提供了理论依据和参考.
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| 关 键 词： | U型钢板桩 轴压构件 加劲效应 动态配位系数法 临界荷载 |
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