| 减振型装配式轨道设计方案理论与试验研究 |
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| 引用本文： | 张政,娄会彬,孙立,朱彬,任西冲.减振型装配式轨道设计方案理论与试验研究[J].西南交通大学学报,2023(3):630-637. |
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| 作者姓名： | 张政 娄会彬 孙立 朱彬 任西冲 |
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| 作者单位： | 1. 中铁第四勘察设计院集团有限公司;2. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 中国铁路总公司科技研究开发计划课题（N2018G068）； |
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| 摘 要： | 为适应城市轨道交通大规模建设和满足减振需求，提出一种新型装配式无砟轨道结构，建立车辆-无砟轨道耦合动力分析模型和室内实尺试验模型，对减振型装配式轨道结构力学性能进行研究.研究表明：减振型装配轨道结构在列车动载作用下的系统动力响应指标均在安全限值范围内，满足行车安全性和舒适性要求；静载试验轨道结构混凝土最大压应变为-129.6με，远小于混凝土极限应变值；卸载后残余变形很小，轨道弹性较好，结构承载能力满足要求；在疲劳荷载作用下，结构整体受力变形较小，未见裂纹，抗疲劳性能良好；轨道振动从上往下逐层递减，频率为100～125 Hz，最大减振效果可达12.4 dB，结构减振效果显著且减振稳定性较好.
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 装配式轨道 结构设计 理论分析 实尺模型 |
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