| 主支路交叉口设置信号的临界流量 |
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| 引用本文： | 王殿海,马东方,陈永恒.主支路交叉口设置信号的临界流量[J].西南交通大学学报,2009,44(5). |
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| 作者姓名： | 王殿海 马东方 陈永恒 |
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| 作者单位： | 吉林大学交通学院,吉林,长春,130022 |
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| 基金项目： | 十一五国家科技支撑计划重点项目，973国家重点基础研究发展计划项目，863国家高技术研究发展计划项目 |
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| 摘 要： | 为寻求主支路交叉口设置信号的临界流量依据,以可插车间隙理论和排队论为基础,用概率分析法证明了将多股主路车流看作一股车流的可行性,建立了主支路交叉口的平均延误模型.从交通效率的角度出发,对比交叉口信号设置前后的平均延误时间,针对常见的3种无信号交叉方式,得到了不同临界间隙下设置信号的临界流量曲线,为主支路交叉口的信号设置提供了理论依据.
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| 关 键 词： | 主支路 信号设置依据 延误 临界流量 临界间隙 |
Critical Traffic Volume of Traffic Signal Warrant at Major-Minor Intersections |
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| WANG Dianhai,MA Dongfang,CHEN Yongheng.Critical Traffic Volume of Traffic Signal Warrant at Major-Minor Intersections[J].Journal of Southwest Jiaotong University,2009,44(5). |
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| Authors: | WANG Dianhai MA Dongfang CHEN Yongheng |
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