| 铁路隧道洞口合理抗震设防长度 |
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| 引用本文： | 耿萍,曹东杰,唐金良,权乾龙,程邦富.铁路隧道洞口合理抗震设防长度[J].西南交通大学学报,2012(6):942-948,954. |
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| 作者姓名： | 耿萍 曹东杰 唐金良 权乾龙 程邦富 |
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| 作者单位： | 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;西南交通大学土木工程学院 |
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| 基金项目： | 国家973计划资助项目(2010CB732105,2011CB013605);国家杰出青年科学基金资助项目(50925830) |
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| 摘 要： | 为确定隧道洞口段衬砌的合理设防长度,使隧道结构抗减震性能达到最优,以单线140 km/h、跨度6.4 m的铁路隧道为例,采用数值模拟方法,建立了隧道洞口段的动力分析模型;分析了围岩条件、衬砌物理力学参数等因素对地震作用下隧道洞口段衬砌内力响应的影响,讨论了围岩加速度响应和衬砌结构内力响应规律.数值模拟结果表明:距离超过洞口段3倍隧道跨度后,衬砌结构内力响应明显减小;振动台试验结果表明:洞口段抗震设防长度为3倍隧道跨度时,减震效果显著,验证了抗震设防长度的合理性.
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| 关 键 词： | 铁路隧道 洞口段 抗震设防长度 数值模拟 振动台试验 |
Rational Seismic Protective Length for Portal of Railway Tunnel |
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| GENG Ping,CAO Dongjie,TANG Jinliang,QUAN Qianlong,CHENG Bangfu.Rational Seismic Protective Length for Portal of Railway Tunnel[J].Journal of Southwest Jiaotong University,2012(6):942-948,954. |
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| Authors: | GENG Ping CAO Dongjie TANG Jinliang QUAN Qianlong CHENG Bangfu |
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| Institution: | 1,2(1.MOE Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;2.School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China) |
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