高等级沥青混凝土路面结构层发生车辙现象的原因分析与技术对策

沥青混凝土路面结构层的设计理论是建立在弹性层状体系基础上的方法，根据车辆荷载的反复作用对所结构层材料所发生的疲劳破坏原理进行验算后；通过使用年限决定路面结构层的总厚度，同时具备高温稳定性和低温抗裂性，亦称为耐久性设计方法。沥青混合料的抗高温稳定性系指在夏季高温（通常路标温度60＆#176;C）行车条件下，车辆荷载长期重复作用后不产生车辙、推移波浪、拥包等病害的性能。车辙是路面行车道轮迹带在车轮荷载反复作用下形成的永久下陷变形积累的结果，除了影响行车舒适外；还对交通安全有直接影响，车辙内的积水产生高速行车水漂或低温结冰，在恶劣的条件下制动距离无法保障，是路面质量的严重病害及值得研究的问题。