地铁盾构施工引起地表沉降特征与规律研究 |
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引用本文: | 葛瑞雪,于广明.地铁盾构施工引起地表沉降特征与规律研究[J].北方交通,2019(10). |
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作者姓名: | 葛瑞雪 于广明 |
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作者单位: | 青岛理工大学 土木工程学院 青岛市 266033;青岛理工大学 土木工程学院 青岛市 266033 |
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摘 要: | 依托某市轨道交通九号线某区间工程,运用Midas GTS有限元分析软件建立数值分析模型,将整个隧道掘进过程分为10个施工阶段,计算施工过程中的地表沉降,分析不同掘进距离下地表的沉降量,并选取地表5个测点进行位移变形结果分析。结果表明:在隧道拱顶位置处产生沉降区域,在隧道拱底产生隆起现象,拱顶处的最大沉降值随着盾构掘进距离的增加而增大,盾构掘进到达地表监测点附近时,该监测点的地表沉降值变化速度较快。
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关 键 词: | 盾构隧道 地表沉降 数值分析 |
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