基于POT理论的城市桥梁车辆荷载效应研究 |
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引用本文: | 王宁,姜福香,崔佳庆,周均法.基于POT理论的城市桥梁车辆荷载效应研究[J].北方交通,2019(9). |
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作者姓名: | 王宁 姜福香 崔佳庆 周均法 |
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作者单位: | 青岛理工大学 土木工程学院 青岛市 266033;青岛理工大学 土木工程学院 青岛市 266033;青岛理工大学 土木工程学院 青岛市 266033;青岛理工大学 土木工程学院 青岛市 266033 |
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摘 要: | 车辆荷载效应是桥梁设计中重要的技术指标之一,是对拟建桥梁荷载取值和现有桥梁安全性评估的重要依据。结合调查地区的车辆荷载数据,提出了相应的车辆荷载模型,运用蒙特卡洛法模拟密集和拥堵运行状态下荷载流,以各跨径简支梁桥(10~60m)跨中弯矩值为研究对象,进行影响线加载计算;运用Peak Over Threshold(POT)理论对效应尾部数据进行分析,由极值理论外推得不同设计基准期内车辆荷载效应值,并与《城市桥梁设计规范CJJ11-2011》规范值作对比分析,结果表明:密集运行状态下不同设计基准期内外推值是规范值的1.13~1.38倍,拥堵运行状态下是规范值的1.18~1.46倍。
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关 键 词: | POT理论 城市桥梁 车辆荷载 荷载效应 |
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