| 车轮型面位置偏移对车辆动力学性能的影响 |
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| 引用本文： | 李煜,张剑,张雪珊.车轮型面位置偏移对车辆动力学性能的影响[J].大连交通大学学报,2015,36(1). |
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| 作者姓名： | 李煜 张剑 张雪珊 |
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| 作者单位： | 1. 大连交通大学 交通运输工程学院,辽宁大连,116028
2. 大连交通大学 土木与安全工程学院,辽宁大连,116028 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目 |
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| 摘 要： | 为了分析LMA车轮型面位置偏移对车辆动力学性能的影响,设计不同型面位置偏移量的车轮,通过轮轨接触分析和车辆动力学计算,分析了车轮型面位置偏移对轮轨几何接触特性、车辆临界速度和曲线通过性能的影响.结果表明,较小的偏移量对临界速度影响不大,当偏移量达到1.75 mm后临界速度急剧下降.以均衡速度通过曲线时,型面偏移量的增大对轮轨横向力的影响不大,但会使轮对横移量的最大值显著增大.与反相偏移相比,同相偏移对车辆在直线上的临界速度及曲线上的横移量影响更大.因此,车轮型面位置偏移对车辆动力学性能有较大影响,应当避免发生,LMA车轮型面偏移量最大不得超过1.75 mm.
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| 关 键 词： | 车轮型面位置偏移 车辆临界速度 曲线通过性能 车辆动力学 |
Effects of Wheel Profile Position Deviation on Vehicle Dynamics Performance |
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| LI Yu,ZHANG Jian,ZHANG Xueshan.Effects of Wheel Profile Position Deviation on Vehicle Dynamics Performance[J].Journal of Dalian Jiaotong University,2015,36(1). |
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| Authors: | LI Yu ZHANG Jian ZHANG Xueshan |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | wheelset tread offset vehicle critical-speed curving performance vehicle dynamics |
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