| 大车后下部防护装置的设计与仿真验证 |
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| 引用本文： | 沈才华,赵立,施金金.大车后下部防护装置的设计与仿真验证[J].华东交通大学学报,2015(2):42-45. |
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| 作者姓名： | 沈才华 赵立 施金金 |
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| 作者单位： | 河海大学土木与交通学院,江苏 南京,210098 |
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| 摘 要： | 为了有效阻挡小车下钻到大车尾部,设计了一款由支撑横杆、主副支架、阻挡梁构成的大车后下部防护装置,通过主副支架在支撑横杆上的缠绕变形吸收碰撞能量。主副支架均斜向后安装,提供一定的纵向支撑力,增加装置整体强度,同时也增加了碰撞接触时间和可变形距离,形成更有效的缓冲。主副支架为最主要强度部件,在LS-DYNA中对其独立加载分析,确定抗变形能力最强的结构形式。在进行的壁障碰撞仿真中,壁障最大减加速度为20 g(g为重力加速度,下同),回弹最大速度为0.9 m·s-1,最大纵向位移为369 mm,各项评价指标均满足GB 11567.2-20011]的要求。
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| 关 键 词： | 后下部防护装置 高强结构 防下钻 LS-DYNA仿真 |
Design and FEA Verification of Truck Rear Under-Run Protection Device |
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| Shen Caihua,Zhao Li,Shi Jinjin.Design and FEA Verification of Truck Rear Under-Run Protection Device[J].Journal of East China Jiaotong University,2015(2):42-45. |
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| Authors: | Shen Caihua Zhao Li Shi Jinjin |
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| Institution: | Shen Caihua;Zhao Li;Shi Jinjin;College of Civil and Transportation Engineering, Hohai University; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | rear under-run protection device high-strength structure preventing car from inserting into rear-end of truck LS-DYNA simulation |
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