| 重载铁路货车轴载作用下嵌入式轨道受力变形分析 |
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| 引用本文： | 龚凯,王成,杨强强,刘林芽,卞文君,刘保臣.重载铁路货车轴载作用下嵌入式轨道受力变形分析[J].华东交通大学学报,2023(4):9-15. |
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| 作者姓名： | 龚凯 王成 杨强强 刘林芽 卞文君 刘保臣 |
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| 作者单位： | 1. 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室;2. 华东交通大学交通运输工程学院;3. 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（52068028,51968025）；;江西省自然科学基金重点项目（20192ACBL20009）；;江西省自然科学基金面上项目（20224BAB204065）；;中国铁道科学研究院集团有限公司重点课题（2021YJ273）； |
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| 摘 要： | 为研究嵌入式轨道在重载铁路中的适用性，采用有限元法，建立嵌入式轨道有限元模型，从钢轨应力、钢轨位移、轨道板位移的角度分析货车轴载对嵌入式轨道结构受力及变形的影响，并针对现有嵌入式轨道结构进行优化研究。研究结果表明：货车轴载对嵌入式轨道轨头应力、轨底应力、钢轨横向及竖向位移影响显著，其中，轨头应力、钢轨横向位移均超过限值要求，但其对轨道板位移影响较小；采用75 kg/m钢轨替换60 kg/m钢轨后，轨头应力显著减小，但钢轨横向位移仍然超过限值要求；在此基础上，随着填充材料弹性模量的增大，钢轨应力及位移均显著减小，且均在规范限值内，填充材料弹性模量建议取为400 MPa。
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| 关 键 词： | 铁道工程 重载铁路 货车轴载 嵌入式轨道 有限元 受力变形 |
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