| 城市快速公交(BRT)专用道客运能力探讨 |
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| 引用本文： | 张卫华.城市快速公交(BRT)专用道客运能力探讨[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2008,32(1):118-121. |
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| 作者姓名： | 张卫华 |
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| 作者单位： | 合肥工业大学汽车与交通工程系,合肥,230009 |
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| 基金项目： | 安徽省自然科学基金项目(批准号:070416244)，合肥市科技计划项目(批准号2005-1005)资助 |
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| 摘 要： | 从分析车辆的制动过程出发,推导出在保证公交车辆安全和满足乘客基本舒适条件下公交车辆最小车头时距的计算方法,在此基础上对理想道路交通条件下(即不考虑停靠站等因素的影响)快速公交系统专用道的理论客运能力进行了研究.通过分析停靠站停靠能力的影响因素,探讨了在考虑停靠站影响条件下BRT实际客运能力的计算方法,并给出了不同车辆配置、不同停靠滞留时间和不同停靠泊位数所对应的BRT实际客运能力值.
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| 关 键 词： | BRT 客运能力 制动过程 车头时距 停靠能力 |
| 收稿时间： | 2007-11-10 |
| 修稿时间： | 2007年11月10 |
Study on Carry Capacity of Bus Rapid Transit |
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| Zhang Weihua.Study on Carry Capacity of Bus Rapid Transit[J].journal of wuhan university of technology(transportation science&engineering),2008,32(1):118-121. |
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| Authors: | Zhang Weihua |
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| Abstract: | Taking account of vehicle safety and passenger comfort,the calculation method of minimum vehicle time-headway based on the analyse of vehicle brake process is given.The theoretical carry capacity of BRT is studied without considering the influence of bus stop.Finally,the actual carry capacity of BRT is studied considering the parking capacity of bus stop,and the actual carry capacity values of BRT based on different vehicles and different bus spending time at bus stop is presented. |
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| Keywords: | bus rapid transit(BRT) carry capacity braking process time-headway parking capacity |
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