| 中国江阴长江大桥桥面沥青铺装层高温稳定性 |
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| 引用本文： | 邓学钧.中国江阴长江大桥桥面沥青铺装层高温稳定性[J].交通运输工程学报,2002,2(2):1-7. |
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| 作者姓名： | 邓学钧 |
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| 作者单位： | 东南大学,交通学院,江苏,10096 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目 (5 98780 14 )，国家自然科学基金资助项目 (5 98780 14 ) |
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| 摘 要： | 江阴长江大桥位于中国长江下游，江苏省境内，是国家国道主干线同三线（黑龙江省同江至海南省的三亚）和京沪线（北京至上海）等高速公路的过江通道，大桥正桥主跨1385m，根据大桥的自然环境，要求桥面沥青铺装层能够在最高温度70℃与最低温－14℃之间的温度范围内承受繁重的交通负荷正常工作，而不产生损伤，为了满足这样的工作条件，选用英国铺装技术，沥青铺装层设计采用50mm厚的浇注式沥青混凝土(GussAsphalt) 。原材料采用南美洲特立尼达生产的湖沥青（TLA）和中国当地的玄武岩作为粗集料。按英国标准配制的浇注式沥青装层混合料有许多优点，如防水性能好，空隙率小，抗疲劳性能与抗低温脆裂性能都十分理想，唯高温稳定性较差，即使采用了英国重交通级别的标准（H级），混合料的抗车撤能力仍达到不到中国高速公路沥青路面的标准。其主要原因是英国地理位置与中国有明显差别。研究工作采取了四项措施：（1）调整混合沥青的配比，提高TLA所占比例；（2）降低可溶性沥青用量；（3）增加主骨料（6.0mm-10mm）的用量；（4）保证矿粉与沥青的比例。通过室内试验。全面测试各项路用性能，确定最佳的材料配比设计方案，既保持了浇注式沥青混凝土的各项优点，也提高了沥青混合料的高温稳定性，成功地将经过改善的国外先进技术用于中国特大桥梁的铺装工程。
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| 关 键 词： | 中国 江阴长江大桥 沥青铺装层 高温稳定性 大跨度钢桥 沥青结合料 浇注沥青混凝土 桥面铺装 |
| 文章编号： | 1671-1637(2002)02-0001-07 |
| 修稿时间： | 2002年2月18日 |
Asphalt pavement stability at high-temperature for the Jiangyin bridge in China |
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| DENG Xue,jun.Asphalt pavement stability at high-temperature for the Jiangyin bridge in China[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2002,2(2):1-7. |
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| Authors: | DENG Xue jun |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | long span steel bridge asphalt deck pavement asphalt cement asphalt mixture Guss asphalt concrete high temperature stability |
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