| 高速公路主线收费站可变限速控制 |
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| 引用本文： | 蒲云,胡路,蒋阳升,朱娟秀,彭博.高速公路主线收费站可变限速控制[J].交通运输工程学报,2012,12(5). |
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| 作者姓名： | 蒲云 胡路 蒋阳升 朱娟秀 彭博 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都,610031
2. 西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031／西南交通大学综合运输四川省重点实验室,四川成都610031 |
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| 摘 要： | 以事故率最小为目标，以费用与速度限制为约束条件，建立可变限速控制优化模型，确定可变信息板数目与相应的可变限速值。采用交通波理论模型计算可变信息板设置间距，并利用Vissim仿真软件对模型进行验证。利用不同交通流量下的单向双车道6个收费窗口的高速公路，进一步模拟可变限速控制与静态限速控制。试验结果表明：在高速公路主线收费站排队广场前应设4块可变信息板，设置间距分别为1293、2695、4056m，仿真结果与交通波理论模型计算值的相对误差最小为3．9％，最大为9．5％；可变限速控制中，通过车辆数较静态限速控制增长51．82％，行程时间与排队长度分别平均缩短15．81％、18．98％，验证了本文设计体系的合理性。
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| 关 键 词： | 高速公路 主线收费站 可变限速控制 交通波理论 可变信息板 事故率 Vissim仿真 |
Variable speed-limit control before expressway mainline toll station |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | expressway mainline toll station variable speed-limit control traffic wave theory variable message sign accident rate Vissim simulation |
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