|
|||||
|
|
| 大跨度钢桁梁斜拉桥风-车-桥系统耦合振动 | |
| 引用本文： | 李永乐,李鑫,向活跃,廖海黎.大跨度钢桁梁斜拉桥风-车-桥系统耦合振动[J].交通运输工程学报,2012,12(5). |
| 作者姓名： | 李永乐 李鑫 向活跃 廖海黎 |
| 作者单位： | 西南交通大学土木工程学院,四川成都,610031 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目，教育部新世纪优秀人才支持计划项目，四川I省杰出青年学科带头人计划项目 |
| 摘 要： | 以某大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥为工程背景，通过车桥组合节段模型风洞试验，测试了不同状态下车辆和桥梁各自的气动力系数，采用自主研发桥梁分析软件BANSYS，分析了不同风速、车速、车载状态下的风一车一桥系统，研究了车辆位置和双车交会对系统响应的影响。计算结果表明：当风速为25m·S-1，车速达到100km·h。时，车辆的轮重减载率超过了行车安全性限值，且当车速达到120km·h-1时，车辆的竖向加速度超过了行车舒适性限值；风速较高时沿迎风侧轨道运行车辆的轮重减载率是系统的控制因素；车辆在空载状态下的各项响应均比在超员状态下的要大；由于迎风侧车的遮风效应，在双车交会开始和结束时车辆横向加速度出现突变。 |
| 关 键 词： | 桥梁工程 风-车-桥系统 耦合振动 钢桁梁 城市轨道交通 斜拉桥 风荷载 |
Coupling vibration of wind-vehiche-bridge system for long-span steel truss cable-stayed bridge |
|
| Abstract: | |
| Keywords: | bridge engineering wind-vehicle-bridge system coupling vibration steel truss urban rail transit cable-stayed bridge wind load |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ | |