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| 六轴弹性架悬高速机车牵引杆布置方式 | |
| 引用本文： | 张红军,廖志伟,罗赟,黄志辉.六轴弹性架悬高速机车牵引杆布置方式[J].交通运输工程学报,2008,8(2):1-4. |
| 作者姓名： | 张红军 廖志伟 罗赟 黄志辉 |
| 作者单位： | 1. 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 2. 株洲电力机车厂,技术中心,湖南,株洲,412001 3. 中南大学,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南,长沙,410075 |
| 基金项目： | 教育部长江学者和创新团队发展计划 |
| 摘 要： | 为了开发中国运行速度为200km.h-1的2C0轴式单杆牵引高速机车转向架,研究了牵引杆布置方式对机车运行安全性的影响。采用多体动力学软件SIMPACK建立了2C0轴式弹性架悬机车整车动力学模型,在惰行、牵引和制动工况下,分析了单牵引杆由转向架向车体端部和中部牵引时,机车的直线运行性能和曲线通过性能。分析结果表明:牵引杆布置方式对机车动力学性能影响不显著,建议采用牵引杆端部牵引的方案,以简化机车车体的设计与制造。采用牵引杆端部牵引的机车可安全通过R400m和R1600m的S形曲线;通过R400m小半径曲线时,机车惰行运行的轮对横向力大于牵引和制动工况的横向力,制动工况的轮重减载率较大;通过R2800m大半径曲线时,机车牵引和惰行的轮对横向力大小相当,大于制动工况的横向力。 |
| 关 键 词： | 车辆工程 牵引杆布置 车辆动力学 弹性架悬 2C_0轴式机车 |
| 文章编号： | 1671-1637(2008)02-0001-03 |
Traction rod arrangement modes of locomotive with six axles and driving equipment flexibly suspended on frame |
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| Zhang Hong-jun,Liao Zhi-wei,Luo Yun,Huang Zhi-hui.Traction rod arrangement modes of locomotive with six axles and driving equipment flexibly suspended on frame[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2008,8(2):1-4. | |
| Authors: | Zhang Hong-jun Liao Zhi-wei Luo Yun Huang Zhi-hui |
| Abstract: | |
| Keywords: | vehicle engineering traction rod arrangement vehicle dynamics driving equipment flexibly suspended on frame locomotive with six axles |
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