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| 软弱黄土隧道支护结构力学特性测试 | |
| 引用本文： | 赖金星,王开运,来弘鹏,邱军领,谢永利.软弱黄土隧道支护结构力学特性测试[J].交通运输工程学报,2015(3):41-51. |
| 作者姓名： | 赖金星 王开运 来弘鹏 邱军领 谢永利 |
| 作者单位： | 1. 长安大学 陕西省公路桥梁与隧道重点实验室，陕西 西安 710064; 南洋理工大学 土木与环境工程学院，新加坡 639798 2. 长安大学 陕西省公路桥梁与隧道重点实验室,陕西 西安,710064 3. 长安大学 陕西省公路桥梁与隧道重点实验室，陕西 西安 710064; 亚利桑那大学 土木工程与工程力学系，亚利桑那 图森 AZ85721 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51008029,51378071);青海省交通科技项目(2009-08);陕西省工业科技攻关项目(2015GY185) |
| 摘 要： | 为研究软弱黄土隧道支护结构的受力特性,优化黄土隧道设计理论,以西宁过境高速公路某黄土隧道为依托,选取杂填土段、深埋段和浅埋段进行了大规模的现场测试,从支护受力的空间分布、时间分布、计算方法以及对比验证等方面,对围岩与初支接触压力、初支与二衬接触压力及二衬和仰拱混凝土的应变进行了系统的研究。分析结果表明:拱顶、拱肩处的压力值较大,是黄土隧道最危险的部位,容易发生坍塌;围岩压力计算值与实测值相差较大,现有方法在计算黄土断面围岩压力时存在较大的误差;深埋段围岩压力稳定时间最短,浅埋段次之,杂填土段时间最长;软弱黄土隧道"新奥法"原理指导下,"强初支,弱二衬"设计理念的采用,使二衬荷载承担比例控制在11%~36%范围内,充分发挥了初支对围岩变形的抑制作用,二衬仍作为安全储备。 |
| 关 键 词： | 公路隧道 软弱黄土 支护结构 力学特性 |
Mechanical characteristic test of tunnel support structure in weak loess stratum |
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| LAI Jin-xing , WANG Kai-yun , LAI Hong-peng , QIU Jun-ling , XIE Yong-li.Mechanical characteristic test of tunnel support structure in weak loess stratum[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2015(3):41-51. | |
| Authors: | LAI Jin-xing WANG Kai-yun LAI Hong-peng QIU Jun-ling XIE Yong-li |
| Institution: | LAI Jin-xing;WANG Kai-yun;LAI Hong-peng;QIU Jun-ling;XIE Yong-li;Key Laboratory for Highway Bridge and Tunnel of Shaanxi Province,Chang’an University;School of Civil and Environmental Engineering,Nanyang Technological University;Department of Civil Engineering and Engineering Mechanics,The University of Arizona; |
| Abstract: | |
| Keywords: | highway tunnel weak loess support structure mechanical characteristic |
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