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| 桥隧过渡段重载车辆冲击响应分析 | |
| 引用本文： | 巢万里,李绪梅,王星华.桥隧过渡段重载车辆冲击响应分析[J].交通运输工程学报,2013,13(4). |
| 作者姓名： | 巢万里 李绪梅 王星华 |
| 作者单位： | 1. 中南大学 土木工程学院,湖南长沙 410075;湖南省交通科学研究院,湖南长沙 410075 2. 新疆交通职业技术学院 道路桥梁工程学院,新疆乌鲁木齐,831401 3. 中南大学 土木工程学院,湖南长沙,410075 |
| 基金项目： | 国家自然科技基金项目，湖南省交通科技项目 |
| 摘 要： | 考虑车辆的纵向转动与倾覆,将重载车辆通过桥隧过渡段的过程视为一定初始条件下的受迫振动.根据D'Alembert原理,建立了车辆与路面的动力耦合计算模型,并给出振动方程,利用Laplace变换,对车辆的动力响应进行分析,求得车辆各轮胎对路面最大作用力随时间的变化规律.研究了车辆载质量、货物位置、行车速度与差异沉降对汽车动力响应的影响,实测了汽车的加速度,并对计算结果进行了验证.分析结果表明:差异沉降、行车速度以及车辆载质量的增加均使车辆对路面的冲击力增大,影响程度由大到小依次为车辆载质量、差异沉降、行车速度;货物位置对车辆冲击力的影响较小. |
| 关 键 词： | 桥隧过渡段 冲击响应 重载车辆 D'Alembert原理 差异沉降 |
Impact response analysis of heavy vehicle passing bridge-tunnel section |
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| Abstract: | |
| Keywords: | bridge-tunnel section impact response heavy vehicle D'Alembert principle difference settlement |
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