| 悬索桥线性液体黏滞阻尼器阻尼系数优化 |
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| 引用本文： | 赵国辉,高建华,刘健新,李宇.悬索桥线性液体黏滞阻尼器阻尼系数优化[J].交通运输工程学报,2013,13(3). |
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| 作者姓名： | 赵国辉 高建华 刘健新 李宇 |
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| 作者单位： | 1. 长安大学公路学院,陕西西安,710064
2. 河南交通职业技术学院道路与桥梁工程系,河南郑州,450005 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目，广东省交通科技项目 |
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| 摘 要： | 将悬索桥加劲梁纵向运动简化为若干相互独立的单自由度振动系统,采用随机振动理论,利用将地震激励简化为平稳白噪声激励的方法推导了加劲梁纵向运动绝对加速度均方的解析表达式.利用导数求极值的原理,求出了加劲梁纵向运动绝对加速度均方的最小值及其对应的系统最优阻尼比,得到了悬索桥线性液体黏滞阻尼器最优阻尼系数的解析表达式,并以某悬索桥为例,采用动力时程法进行了参数敏感性分析,验证了解析表达式的有效性.分析结果表明:悬索桥线性液体黏滞阻尼器存在理论上的最优阻尼比0.5,其对应的最优阻尼系数使阻尼器的减震效率达到最大值；当阻尼比为0.3时,阻尼器的减震效率达到最优阻尼比的90％；当阻尼比在0.4～0.6之间时,阻尼器的减震效率基本保持在最优阻尼比的99％.综合考虑地震动强度、阻尼器冲程及造价等因素,线性液体黏滞阻尼器的最优阻尼系数可在阻尼比为0.4～0.6对应的范围内适当调整.
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| 关 键 词： | 悬索桥 液体黏滞阻尼器 最优阻尼系数 随机振动理论 参数敏感性分析 |
Damping coefficient optimization of linear fluid viscous damper for suspension bridge |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | suspension bridge fluid viscous damper optimum damping coefficient stochastic vibration theory parametric sensitivity study |
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