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| 高速铁路路基下复合地基沉降计算方法 | |
| 引用本文： | 雷胜友,李肖伦,李洋,李梦莎,惠会清.高速铁路路基下复合地基沉降计算方法[J].交通运输工程学报,2015(3). |
| 作者姓名： | 雷胜友 李肖伦 李洋 李梦莎 惠会清 |
| 作者单位： | 1. 长安大学 公路学院,陕西 西安,710064 2. 中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西 西安,710043 3. 长安大学 理学院,陕西 西安,710064 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(59479017)；铁道部科技研究开发项目 |
| 摘 要： | 分别采用Boussinesq组合法、Boussinesq直接法、Boussinesq三角形法和德国DB836法计算地基附加应力,采用复合模量、承载力比值法所得模量和弦线模量作为地基模量,按12种组合形式来计算地基总沉降量,并与某高速铁路试验段的实测沉降进行比较。计算结果表明:当附加应力分别按Boussinesq组合法、Boussinesq直接法和德国DB836法计算,选用复合地基载荷板试验所得弦线模量时,计算所得的地基总沉降量同实测值非常接近,相对差值在1.57%~9.81%之间,满足高速铁路对地基沉降控制的精度要求。建议采用附加应力-地基模量方法进行高速铁路路基工程的地基沉降计算时,其中附加应力可按Boussinesq组合法、Boussinesq直接法和德国DB836法计算,地基模量选用弦线模量。 |
| 关 键 词： | 高速铁路 复合地基 附加应力 弦线模量 |
Calculation method of composite foundation settlement under high-speed railway subgrade |
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| LEI Sheng-you,LI Xiao-lun,LI Yang,LI Meng-sha,HUI Hui-qing.Calculation method of composite foundation settlement under high-speed railway subgrade[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2015(3). | |
| Authors: | LEI Sheng-you LI Xiao-lun LI Yang LI Meng-sha HUI Hui-qing |
| Abstract: | |
| Keywords: | high-speed railway composite foundation additional stress chord modulus |
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