| 地铁列车空气制动系统仿真模型 |
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| 引用本文： | 左建勇,王宗明,吴萌岭.地铁列车空气制动系统仿真模型[J].交通运输工程学报,2013,13(2). |
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| 作者姓名： | 左建勇 王宗明 吴萌岭 |
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| 作者单位： | 同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海,200092 |
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| 基金项目： | 国家863计划项目，牵引动力国家重点实验室开放课题 |
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| 摘 要： | 分析了地铁列车空气制动系统工作原理与构成,研究了容性、阻性和感性单元三类基本气动元件建模原理,根据相似性原理,通过AMESim软件建立了地铁列车空气制动系统仿真模型,介绍了空重车阀、EP单元、中继阀等部件建模过程,并对仿真参数进行了分析.研究了常用制动、紧急制动和阶段制动工况下制动缸压力与Cv压力变化特性,并进行了试验台对比验证.分析结果表明:在常用、紧急制动时,Cv压力比制动缸压力响应快,最大延时不超过0.5s,稳定时两者压力相等；紧急制动时制动缸压力上升至定压的时间小于1.5s,常用制动时小于2.2s;阶段制动时制动缸压力与Cv压力跟随性较好.试验中制动稳定后Cv压力比制动缸压力高约15 kPa,由中继阀内部橡胶件阻尼作用引起,该误差不影响中断阀正常使用.
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| 关 键 词： | 地铁列车 空气制动系统 建模仿真 AMESim软件 紧急制动 常用制动 |
Simulation model of air braking system for subway train |
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