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| 超级电容重型牵引车制动能量回馈系统设计 | |
| 引用本文： | 刘玺斌,马建,郝茹茹,宋青松.超级电容重型牵引车制动能量回馈系统设计[J].交通运输工程学报,2013,13(2). |
| 作者姓名： | 刘玺斌 马建 郝茹茹 宋青松 |
| 作者单位： | 1. 长安大学汽车学院,陕西西安710064;陕西汽车集团有限责任公司,陕西西安710043 2. 长安大学汽车学院,陕西西安,710064 3. 长安大学信息工程学院,陕西西安,710064 4. 陕西汽车集团有限责任公司,陕西西安710043;长安大学信息工程学院,陕西西安 710064 |
| 摘 要： | 针对电动汽车制动能量再生回馈问题,基于陕汽集团超级电容纯电动重型牵引原型车SX4186EV,设计了一个新型的复合制动系统,由独立的制动能量再生回馈与双回路气制动2个子系统并联构成.基于制动强度与实车载荷,提出一种基于规则的再生制动力与气制动力分配策略.在上海码头牵引车实际行驶工况下,检验复合制动系统的能量回收效率.试验结果表明:在满载与空载制动工况下,制动能量回收效率分别为14.534％与55.617％,平均值为35.076％,而铅酸电池与锂电池电动汽车实际回收效率一般仅约为10％,因此,超级电容纯电动汽车制动能量回收效率高. |
| 关 键 词： | 汽车工程 电动汽车 重型牵引车 超级电容 回馈制动 能量回收 |
Design of regenerative braking energy feedback system for ultracapacitor heavy-duty tractor |
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| Keywords: | |
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