| 发动机制动失效的坡长临界值计算 |
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| 引用本文： | 肖润谋,叶燕仙,周晓悦,刘东.发动机制动失效的坡长临界值计算[J].交通运输工程学报,2006,6(4):122-126. |
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| 作者姓名： | 肖润谋 叶燕仙 周晓悦 刘东 |
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| 作者单位： | 1. 长安大学,交通部人-车-环境系统安全重点实验室,陕西,西安,710064
2. 国道213线郎木寺至川主寺公路改建工程指挥部,四川,成都,610041 |
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| 摘 要： | 为有效降低连续长下坡路段汽车交通事故率,增强车辆行驶的主动安全性,研究了在发动机制动下汽车下坡制动失效的坡长问题,通过在汽车试验场进行汽车平路制动试验,测得汽车紧急制动时制动鼓温升变化数据,以最小二乘法建立了汽车主制动器制动鼓温升模型,推导了在山区不同长纵坡路段,发动机制动下汽车主制动器制动失效的坡长临界值。计算结果表明在5%坡道上,维持40 km.h-1的安全稳定车速,采取Ⅲ档发动机制动时,汽车主制动器制动失效的坡长临界值前轮为15 263 m,后轮为12 368 m,既满足了行驶的距离要求,又满足了运行速度要求,是一种可行的安全下长坡驾驶方式。
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| 关 键 词： | 交通安全 发动机制动 制动失效 坡长临界值 |
| 文章编号： | 1671-1637(2006)04-0122-05 |
| 收稿时间： | 2006-08-10 |
| 修稿时间： | 2006年8月10日 |
Critical slope length computation of engine brake inefficacy |
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| Xiao Run-mou,Ye Yan-xian,Zhou Xiao-yue,Liu Dong.Critical slope length computation of engine brake inefficacy[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2006,6(4):122-126. |
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| Authors: | Xiao Run-mou Ye Yan-xian Zhou Xiao-yue Liu Dong |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | traffic safety engine brake brake inefficacy critical slope length |
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