| 轨道交通车站行人路径选择研究 |
| |
| 引用本文： | 刘莹,吴娇蓉,林航飞.轨道交通车站行人路径选择研究[J].城市交通,2008,6(6):46-53. |
| |
| 作者姓名： | 刘莹 吴娇蓉 林航飞 |
| |
| 作者单位： | 同济大学教育部道路与交通工程重点实验室,上海,200092 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(50808141) |
| |
| 摘 要： | 为了解轨道交通车站内的客流分布特征,对车站内行人路径选择的影响机理进行分析,可知路径选择是步行网络特性、线路特性等外部因素以及出行者内部因素相互作用直至均衡的过程。依据效用最大化理论,以步行距离、步行时间、垂直步行设施类型和路径重复系数为路径选择的主要影响因素,建立了行人路径选择的多项Logit模型。选取上海市轨道交通3号线赤峰路站为调查对象,收集车站静态信息以及行人步行路径、步行时间等动态信息,利用SPSS软件对模型进行标定,量化分析了各影响因素对行人路径选择作用的大小。经过模型检验,模型预测的总体正确率为78%。
|
| 关 键 词： | 交通管理 轨道交通 行人路径选择 多项Logit模型 轨道交通车站 效用最大化 |
Study on Pedestrian Route Choice within a Rail Transit Station |
| |
| Liu Ying,Wu Jiaorong,Lin Hangfei.Study on Pedestrian Route Choice within a Rail Transit Station[J].Urban Transport of China,2008,6(6):46-53. |
| |
| Authors: | Liu Ying Wu Jiaorong Lin Hangfei |
| |
| Institution: | (Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 200092, China) |
| |
| Abstract: | To better understand the passenger flow distribution characteristics within a rail transit station, this study intends to analyze the influencing mechanisms of pedestrians on their route choice behaviors within a station, and acknowledges that pedestrian route choice is a process during which, before reaching a balance, interactions continue between external factors of characteristics of pedestrian networks and routes, and internal factors of travelers. According to the maximum utility theory, and taking th... |
| |
| Keywords: | transportation management rail transit pedestrian route choice multinomial logit model rail transit stations maximum utility |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
