| 列车保压不良故障浅析及建议 |
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| 引用本文： | 刘文强.列车保压不良故障浅析及建议[J].铁道车辆,2002,40(3):42-42,44. |
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| 作者姓名： | 刘文强 |
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| 作者单位： | 广梅汕铁路客运事业部车辆部,广东 惠州 516023 |
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| 摘 要： | 《铁路技术管理规程》第252条规定:列车出发前应进行制动保压试验,列车管每分钟漏泄不得超过20 kPa;<机车操纵规程>第12条也对制动保压作了类似的规定.该规定执行以来,客货列车均发现过不少保压不良的现象,但故障处理过程中也暴露了不少问题令检修人员难以处理.如某列检所作业完毕编组33辆的货物列车后,司机发现保压不良,列检人员将机车折角塞门关闭后,列车尾部校对风表的压力依然下降,且经多次制动试验,其保压漏泄量从35 kPa～100 kPa不等,但对全列车仔细查找,均未发现有漏泄声响,最后,采用逐辆排查的办法才发现漏泄的车辆,造成列车严重晚点.笔者认为,列车制动保压不良无外乎有自然缓解、再制动以及无表现但列车管压下降3种情况.
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| 关 键 词： | 列车 保压不良 故障分析 制动系统 处理措施 |
| 文章编号： | 1002-7602(2002)03-0042-01 |
Analysis of the Poor Pressure Holding Trouble on Trains and Suggestions |
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