| 摆式列车可控径向转向架建模及动力学仿真 |
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| 引用本文： | 罗仁,曾京.摆式列车可控径向转向架建模及动力学仿真[J].铁道车辆,2008,46(9). |
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| 作者姓名： | 罗仁 曾京 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 |
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| 摘 要： | 建立了摆式车辆系统动力学模型，采用数值仿真方法研究了摆式列车曲线通过时径向转向架的动力学性能。仿真结果表明，摆式列车以高于常规列车30％的速度通过曲线时，采用迫导向径向转向架能有效降低轮轨磨耗和改善动力学性能，主动控制径向转向架能达到与迫导向径向转向架相近的效果，两者的曲线通过性能均比无导向和自导向径向转向架好，且具有较高的非线性临界速度。可控径向转向架能方便地调整径向增益，且在作动器卸荷后具有与自导向径向转向架一样的性能。
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| 关 键 词： | 摆式列车 迫导向径向转向架 可控径向转向架 曲线通过 动力学性能 |
The Model Establishment and Dynamics Simulation of Controlled Radial Bogies for Tilting Trains |
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| LUO Ren,ZENG Jing.The Model Establishment and Dynamics Simulation of Controlled Radial Bogies for Tilting Trains[J].Rolling Stock,2008,46(9). |
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| Authors: | LUO Ren ZENG Jing |
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