| 青藏铁路公务动车减振降噪方案探讨 |
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| 引用本文： | 李世明.青藏铁路公务动车减振降噪方案探讨[J].铁道车辆,2007,45(11):34-34. |
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| 作者姓名： | 李世明 |
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| 作者单位： | 青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司,工程部,山东,青岛,266111 |
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| 摘 要： | 针对青藏铁路特殊的自然、地理环境,青藏铁路公务动车采用了液力传动方式,其动力装置及其辅助装置均布置在车体底架下面。车辆在此线路上运营,柴油机功率修正后只有原功率的60%,因此,为保证青藏公务动车的正常运营,车下悬挂了2台柴油机。此前青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司为柳州铁路局生产的柳州公务动车,在车下仅悬挂1台柴油机的情况下,振动及车内噪声均超标。电机方位的上部(如客室部分)振动明显,噪声也很大。因此,青藏公务动车在吸取柳州公务动车经验的基础上,做出了相应的改进。由于柴油机本身固有的特性,要想实现大功率,柴…
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| 关 键 词： | 青藏铁路 降噪方案 动车 减振 功率修正 地理环境 传动方式 辅助装置 |
| 文章编号： | 1002-7602（2007）11-0034-01 |
| 修稿时间： | 2007-05-18 |
Discussion of the Vibration and Noise Reduction Scheme for Official Service Carriage on Qingzang Rail way |
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| LI Shi-ming.Discussion of the Vibration and Noise Reduction Scheme for Official Service Carriage on Qingzang Rail way[J].Rolling Stock,2007,45(11):34-34. |
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| Authors: | LI Shi-ming |
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