| 高速铁路路桥过渡段轮轨力分析 |
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| 引用本文： | 熊建珍,王立军,马伟斌,高芒芒.高速铁路路桥过渡段轮轨力分析[J].中国铁道科学,2012,33(Z1). |
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| 作者姓名： | 熊建珍 王立军 马伟斌 高芒芒 |
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| 作者单位： | 1. 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京,100081
2. 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京,100081 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目 |
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| 摘 要： | 通过武广客运专线某路桥过渡段的现场车检数据分析,对高速铁路路桥过渡段轮轨力随列车速度的变化规律进行研究.结果表明,动车通过路桥过渡段时轮轨垂向力明显增大,且当车速达300 km·h-1及以上时增幅更加明显；在200～340km· h-1车速范围内,轮轨垂向力的变化范围为31.1～100.46kN,最大轮轨垂向力是过渡段内轮轨垂向力有效值的125％～147％;各速度级下的轮轨垂向力均符合正态分布,其平均值基本在50～60 kN范围内,但动车速度越大,轮轨垂向力值越离散；置信概率为99.4％时预测的过渡段上最大轮轨垂向力值在71～90 kN范围内.
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| 关 键 词： | 高速铁路 路桥过渡段 轮轨垂向力 正态分布 测试数据分析 |
Wheel-Rail Force Analysis in Embankment-Bridge Transition Section of High-Speed Railway |
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| XIONG Jianzhen
,
WANG Lijun
,
MA Weibin
,
GAO Mangmang.Wheel-Rail Force Analysis in Embankment-Bridge Transition Section of High-Speed Railway[J].China Railway Science,2012,33(Z1). |
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| Authors: | XIONG Jianzhen WANG Lijun MA Weibin GAO Mangmang |
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