| 轨道交通高架桥合理抗震设计参数及抗震措施研究 |
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| 引用本文： | 马坤全,陈文艳.轨道交通高架桥合理抗震设计参数及抗震措施研究[J].中国铁道科学,2001,22(4):63-68. |
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| 作者姓名： | 马坤全 陈文艳 |
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| 作者单位： | 1. 同济大学桥梁工程系上海 200092
2. 上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海 200071 |
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| 摘 要： | 本文结合某独柱墩高架轨道交通线和建设，建立了高架桥梁结构（包括桥上轨道结构）－桩基－土动力相互作用力学模型，采用工程场地波计算了轨道交通高架桥的非线性地震响应；并采用约束混凝土的概念分析了墩柱的抗震延性。重点探讨了高架桥上长钢轨对桥梁的纵向约束作用及后继结构对桥梁抗震性能的影响；分析了橡胶支座对高架桥的减、隔震作用；按桥梁结构的抗震能力设计思想提出了轨道交通高架桥合理抗震设计参数，从而克服了我国现有《铁路抗规》及《公路抗规》只对桥梁进行抗震强度及稳定性验算的不足，确保高架桥在强震作用下具有足够的延性。研究结果表明，桥上轨道结构对桥梁的纵向约束作用改善了桥梁的抗震性能，但其改善程度与钢轨扣件的纵向力学参数有关；板式橡胶支座的应用，虽使主梁位移有所增大，但减小了桥梁的纵、横向地震响应；独柱墩高架桥潜在塑性铰通常发生在其底中区域，为确保高架桥具有足够的抗强震变形能力，其潜在塑性铰区域横向约束钢筋配置率应不小于0．5％。
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| 关 键 词： | 轨道交通 高架桥 抗震设计 设计参数 抗震措施 |
| 文章编号： | 1001-4632(2001)04-0063-06 |
| 修稿时间： | 2001年4月9日 |
The Research of the Reasonable Seismic Design Parametersand Anti-seismic Measures of Mass Transit Viaducts |
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