| 高速列车结构振动噪声预测与降噪技术研究 |
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| 引用本文： | 谢素明,李涛,李晓峰,兆文忠.高速列车结构振动噪声预测与降噪技术研究[J].中国铁道科学,2009,30(6). |
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| 作者姓名： | 谢素明 李涛 李晓峰 兆文忠 |
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| 作者单位： | 大连交通大学,交通运输工程学院,辽宁,大连,116028 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划项目，铁道部科技研究开发计划项目 |
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| 摘 要： | 基于有限元法和边界元法以及声传递向量,运用ANSYS软件和SYSNOISE软件研究高速列车车体的结构模态与室内声腔声学模态,仿真分析高速列车结构-声场耦合系统的低频噪声,并对铺设吸声材料和涂敷阻尼材料的车身部件进行声学贡献分析,为高速列车的减振降噪提供理论依据.对某高速列车拖车的仿真分析结果表明:该车声学测试点的总声压级超出了TB 1809-86标准拖车客室的容许噪声值;在某些计算频率下,车体某些部件涂敷阻尼材料后对客室测试点的声学贡献由小变大,这说明阻尼材料不仅改变了这些部件的振动幅值,同时也改变了振动相位.因此,在采用阻尼材料减振降噪时,应对车体板件进行声学贡献分析,充分考虑阻尼材料对测试点声压级的影响,有针对性地采取措施,降低乘客室内噪声.
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| 关 键 词： | 高速列车 室内噪声 声传递向量 |
Prediction on the Vibration and Noise of High-Speed Train Structure and Research on the Noise Reduction Technology |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | FEM/BEM High-speed train Interior noise FEM/BEM Acoustic transfer vector |
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