| 城市轨道交通高架桥动力学性能仿真研究 |
| |
| 引用本文： | 万家,王澜,宣言,姜坚白.城市轨道交通高架桥动力学性能仿真研究[J].中国铁道科学,2004,25(4):90-93. |
| |
| 作者姓名： | 万家 王澜 宣言 姜坚白 |
| |
| 作者单位： | 1. 铁道科学研究院,北京,100081
2. 北京城市铁路股份有限公司,北京,100037 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(50278065) |
| |
| 摘 要： | 用大型软件MSC/PATRAN建立城市轨道交通系统车/桥有限元模型,将轨道不平顺作为车/桥耦合振动的激励源,并采用有限元软件MSC/DYTRAN计算耦合系统在普通板式橡胶支座和钢弹簧支座两种情形下的振动响应。计算结果显示,钢弹簧支座能更有效地降低梁体与桥墩的振动加速度。虽然在采用该减振措施后,车体的振动加速度值有所增加,但旅客乘座舒适度和列车平稳性指标仍在允许范围之内。对钢弹簧支座刚度参数的优化研究表明,当刚度系数值为2 54×108N·m-1时,车/桥耦合系统对环境的振动影响最小。
|
| 关 键 词： | 城轨交通 高架桥 轨道不平顺 钢弹簧支座 振动响应 计算分析 |
| 文章编号： | 1001-4632(2004)04-0090-04 |
| 修稿时间： | 2003年12月8日 |
Simulation Research on the Dynamics Performances of the Viaducts of Urban Rail Transit |
| |
| WAN Jia,WANG Lan,XUAN Yan,JIANG Jian-bai.Simulation Research on the Dynamics Performances of the Viaducts of Urban Rail Transit[J].China Railway Science,2004,25(4):90-93. |
| |
| Authors: | WAN Jia WANG Lan XUAN Yan JIANG Jian-bai |
| |
| Institution: | WAN Jia~1,WANG Lan~1,XUAN Yan~1,JIANG Jian-bai~2 |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | Urban rail transit Viaduct Track irregularity Steel spring bearing Vibration response Calculation analysis |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
