| 基于RAMS的高速铁路轨道平顺状态综合评价体系研究 |
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| 引用本文： | 康熊,王卫东,刘金朝.基于RAMS的高速铁路轨道平顺状态综合评价体系研究[J].中国铁道科学,2013,34(2). |
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| 作者姓名： | 康熊 王卫东 刘金朝 |
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| 作者单位： | 1. 中国铁道科学研究院,北京,100081
2. 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所,北京,100081 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，国家"九七三"计划项目 |
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| 摘 要： | 结合轨道不平顺和车辆动态响应的特征量,基于可靠性、可用性、可维修性和安全性(RAMS)理论,提出高速铁路轨道平顺状态综合评价体系.采用轨道几何不平顺幅值、轨道质量指数(TQI)、轨道几何复合不平顺指标、车体加速度幅值、广义能量指数(GEI)评价轨道平顺状态的可用性.利用带通滤波后轴箱加速度有效值的峰值因子评价道岔、焊接接头、伸缩调接器等轨道短波结构在冲击载荷作用下的可靠性.采用脱轨系数、减载率、轮轴横向力、构架横向加速度的连续多波大值和轨道几何不平顺Ⅲ、Ⅳ级大值指标评价轨道平顺性对车辆安全性的影响.根据分析诊断结果动态掌握轨道平顺状态,并通过状态修减少修复时间,提高轨道平顺的可维修性.该评价体系在联调联试和日常检测中已经开始应用,并发挥了重要作用.
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| 关 键 词： | 高速铁路 轨道平顺性 综合评价体系 峰值因子 广义能量指数 |
Research on Comprehensive Evaluation System for Track Irregularity of High-Speed Railway Based on RAMS |
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| KANG Xiong
,
WANG Weidong
,
LIU Jinzhao.Research on Comprehensive Evaluation System for Track Irregularity of High-Speed Railway Based on RAMS[J].China Railway Science,2013,34(2). |
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| Authors: | KANG Xiong WANG Weidong LIU Jinzhao |
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