|
|||||
|
|
| 铁路盾构隧道单、双层衬砌纵向力学性能的模型试验研究 | |
| 引用本文： | 何川,郭瑞,肖明清,周济民,何应道.铁路盾构隧道单、双层衬砌纵向力学性能的模型试验研究[J].中国铁道科学,2013,34(3). |
| 作者姓名： | 何川 郭瑞 肖明清 周济民 何应道 |
| 作者单位： | 1. 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都,610031 2. 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031;中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉430063 3. 北京市市政工程设计研究总院,北京,100082 4. 中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉,430063 |
| 基金项目： | 国家"九七三"计划项目，国家杰出青年科学基金资助项目，高铁联合基金资助重点项目 |
| 摘 要： | 以广深港客运专线狮子洋水下盾构隧道为背景工程,采用轴向等效刚度模型,开展盾构隧道单、双层衬砌纵向力学性能模型试验,并结合数值模拟计算,研究在软硬交替地层且地表有局部附加荷载的复杂情况下,单、双层衬砌隧道纵向沉降与弯矩的变化规律.结果表明:隧道处于软硬交界地层中时,单层衬砌的纵向沉降受地层条件的变化作用明显,较大的沉降量和沉降差均发生在软土侧；双层衬砌可在一定程度上抵御受地层条件的变化作用而产生的不均匀沉降,隧道纵向中心最大沉降量和沉降差均较小；管片衬砌内侧施加连续的混凝土内衬后,隧道所受纵向弯矩成倍增大,最大正弯矩出现在隧道中央偏向软土侧,且混凝土内衬承受绝大部分弯矩;当荷载距隧道轴线3倍洞径以内时,会对隧道的纵向变形及内力产生影响. |
| 关 键 词： | 盾构隧道 管片 单层衬砌 双层衬砌 纵向力学性能 模型试验 |
Model Test on Longitudinal Mechanical Properties of Single and Double Layered Linings for Railway Shield Tunnel |
|
| HE Chuan , GUO Rui , XIAO Mingqing , ZHOU Jimin , HE Yingdao.Model Test on Longitudinal Mechanical Properties of Single and Double Layered Linings for Railway Shield Tunnel[J].China Railway Science,2013,34(3). | |
| Authors: | HE Chuan GUO Rui XIAO Mingqing ZHOU Jimin HE Yingdao |
| Abstract: | |
| Keywords: | Shield tunnel Segment Single-layered lining Double-layered lining Longitudinal mechanical property Model test |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ | |