| 高速铁路32m简支槽形梁桥结构噪声分析 |
| |
| 引用本文： | 李克冰,张楠,夏禾,苏伟,张雷,马广.高速铁路32m简支槽形梁桥结构噪声分析[J].中国铁道科学,2015,36(4). |
| |
| 作者姓名： | 李克冰 张楠 夏禾 苏伟 张雷 马广 |
| |
| 作者单位： | 1. 北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044
2. 铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300142 |
| |
| 基金项目： | 国家“八六三”计划项目，高等学校博士学科点专项科研基金资助项目，中央高校基本科研业务费专项资金资助 |
| |
| 摘 要： | 运用车桥耦合动力理论并结合基于间接边界元法的噪声分析方法,对高速铁路32m简支槽形梁桥结构噪声的声辐射特性进行研究。结果表明:简支槽形梁的抗扭刚度小,抗扭性能弱;6.3 Hz以下频率的振动噪声主要由梁体的整体振动产生,6.3Hz以上频率的振动噪声主要由梁体构件的局部振动产生,振动噪声受构件的局部振动影响显著,声压级峰值频率为25 Hz;横桥向,随着距桥梁中线距离的增大,场点声压级逐渐变小,距离每增大5m声压级平均降低1.2~2.5dB;梁下区域距桥梁中线15m范围内,行车侧声场声压级大于非行车侧,10m处行车侧场点声压级平均大1.87dB,距桥梁中线25m范围以外,行车侧声场声压级小于非行车侧,30m处行车侧场点声压级平均小1.46dB;底板的声压贡献系数要比腹板和翼板大的多,远场声压主要受底板的影响;地面附近的噪声基本由底板产生;应当有针对性的采取措施改善结构的振动噪声性能。
|
| 关 键 词： | 简支梁桥 槽形梁 结构噪声 间接边界元法 全过程迭代法 高速铁路 |
Analysis on Structure-Borne Noise of 32 m Simply-Supported Trough Girder Bridge for High Speed Railway |
| |
| LI Kebing,ZHANG Nan,XIA He,SU Wei,ZHANG Lei,MA Guang.Analysis on Structure-Borne Noise of 32 m Simply-Supported Trough Girder Bridge for High Speed Railway[J].China Railway Science,2015,36(4). |
| |
| Authors: | LI Kebing ZHANG Nan XIA He SU Wei ZHANG Lei MA Guang |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | Simply-supported beam bridge Trough girder Structure-borne noise Indirect boundary element method Inter-system iteration method High speed railway |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
|
