抗滑桩加固滑坡上桥梁桩基础的动力响应试验研究 |
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引用本文: | 雷达,邓平,李泓枢,罗斌,蒋关鲁,邹祖银,陈卓.抗滑桩加固滑坡上桥梁桩基础的动力响应试验研究[J].中国铁道科学,2023(2):73-82. |
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作者姓名: | 雷达 邓平 李泓枢 罗斌 蒋关鲁 邹祖银 陈卓 |
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作者单位: | 1. 四川农业大学土木工程学院;2. 村镇建设防灾减灾四川省高等学校工程研究中心;3. 西南交通大学土木工程学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(52208359); |
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摘 要: | 以成兰铁路某抗滑桩加固碎石土滑坡为工程背景,设计完成振动台缩尺模型试验,对抗滑桩加固滑坡上桥梁桩基础的动力响应进行研究。结果表明:前排抗滑桩宜靠近桥梁桩基础提供必要的水平抗力,后排抗滑桩发挥主要的抗震加固作用,桩身裂缝位于滑动面以下锚固段长度1/6~1/3处;随着正弦波振动强度增加,滑坡模型剪切变形峰值先增后减,最高可达7×10-5,且位于下滑段的剪切变形峰值有上移趋势,直至滑坡完全被破坏;在逐级加载过程中,滑坡PGA放大系数服从层状分布并随振动加剧呈减小趋势,当滑坡体自振频段与振动波频率接近时出现共振耦合效应,PGA放大系数显著增大,最大值和最小值之比可达158%;当加载正弦波加速度峰值相等而频率不同时,高频振动时土体摩擦耗能较小,PGA放大系数较大。
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关 键 词: | 滑坡 桩基础 抗滑桩 振动台试验 PGA放大系数 剪切变形 |
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