| 板桁组合结构体系受力特性及计算方法研究 |
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| 引用本文： | 何畏,李乔.板桁组合结构体系受力特性及计算方法研究[J].中国铁道科学,2001,22(5):65-72. |
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| 作者姓名： | 何畏 李乔 |
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| 作者单位： | 西南交通大学土木工程学院 |
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| 基金项目： | 铁道部科技发展计划项目(96G35-10) |
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| 摘 要： | 对板桁结结构的各结构体系受力分析的目的是为了在设计过程中能根据各体系的受力特点，对不同的构件进行有针对性的设计。文中针对芜尖长江大桥连续梁的板桁组合结构各体受受力的情况，在板桁组合结构计算分析中，将结构划分为3个体系，对各体系的受力情况进行了具体分析计算，认为板桁组合结构第一体系受力的最主要的特点，是混凝土桥面作为主桁上弦杆缘的一部分参与结构整体受力，在恰当考虑桥面有较宽度后，第一体系的受力分析可以按常规的杆系结构分析办法处理，第二系为由纵横梁及桥面板构成的加劲板，可采用叠加桥机板单元的网格梁组合模型进行分析，而第三体系受力主要是分析其在轮压荷载下的受力状态，分析时应按实际情况考虑多个车轴下的轮压布置，并考虑纵梁支承刚度差异带来的影响。
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| 关 键 词： | 芜湖长江大桥 板桁组合结构 受力特性 计算分析 公路铁路两用桥 |
| 文章编号： | 1001-4632(2001)05-0065-08 |
| 修稿时间： | 2001年6月6日 |
Study on Features of Force Bearing of Plate and Truss Composite Structure System
and the Calculation Method |
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