| 博士学位论文摘要中小跨度铁路桥梁横向振动模拟及适应快速行车结构形式的研究 |
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| 引用本文： | 冯星梅,史永吉.博士学位论文摘要中小跨度铁路桥梁横向振动模拟及适应快速行车结构形式的研究[J].中国铁道科学,2001,22(1):131-134. |
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| 作者姓名： | 冯星梅 史永吉 |
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| 作者单位： | 铁道部科学研究院铁建所, |
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| 摘 要： | 现代社会的进步、经济发展和人民生活水平的提高对交通运输质量(快速、安全、舒适)提出了更高的要求,为了适应这一需求,近年来我国铁路实施了分批分级的提速计划.客运由100 km*h-1逐步提速到120 km*h-1、140 km*h-1、 160 km*h-1、200 km*h-1,与此同时,货运由50 km*h-1 逐步提速到60 km*h-1、80 km*h-1、100 km*h-1.并正在实施快速和高速客运专线(200 km*h-1～300 km*h-1)的建设.而我国既有线上桥梁大多数为中小跨度(20 m～40 m)简支PC T梁和钢板梁,这些过去不同时期建造的桥梁,当初设计时列车速度不高,当时的规范也未对列车通过桥梁的走行性评定做出规定.在提速中发现空载货车在以大于60 km*h-1速度通过中小跨度桥梁时,桥梁发生了较大的横向谐振,特别是上承式钢板梁,最大横向振幅达12 mm.在客车以大于160 km*h-1速度通过这些桥梁时,横向振幅也大于<桥检规>参考限值.因此,如何通过仿真分析再现桥梁动力响应的理论研究,如何改造既有线桥梁使之满足提速后列车走行性的要求,以及研究适合快速和高速客运的桥梁结构型式,是我们今后的长期任务.
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| 关 键 词： | 车桥动力相互作用 仿真分析 中小跨度 列车走行性 钢板梁 PCT梁 铁路桥梁 结合梁 |
| 文章编号： | 1001-4632(2001)01-0131-04 |
| 修稿时间： | 2000年12月26 |
Research on Simulation for Lateral Vibration and Structures Suitable for High
Speed of Railway Bridges(An Abstract of the Ph.D.Thesis) |
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