| 青藏铁路旅客列车富氧技术条件研究 |
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| 引用本文： | 施红生,赵亚林,邱永祥,杨玉森.青藏铁路旅客列车富氧技术条件研究[J].中国铁道科学,2009,30(2). |
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| 作者姓名： | 施红生 赵亚林 邱永祥 杨玉森 |
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| 作者单位： | 中国铁道科学研究院,节能环保劳卫研究所,北京,100081 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目 |
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| 摘 要： | 选择到拉萨的2列试验车和2列运营车,进行车内空气环境和人体影响试验研究.结果表明:格拉段车内氧气分压为12.78～13.70 kPa,同一列车各席别间氧气含量没有显著性差异,海拔高差使车内氧气平均下降0.133 kPa/100 m,车内满员使车内氧气分压比车外平均下降0.400 kPa;二氧化碳蓄积主要取决于旅客列车的满员程度;季节变化会引起人体生理适应性差异;随着海拔的升高车内人员高原反应症状发生率增加,当车内氧气含量达到相当于海拔3000～3 500 m的空气中的氧气含量时,可使旅客高原反应得到有效控制.根据试验研究结果确定高原富氧技术条件:提出高原旅客车最小供氧量计算公式;确定在海拔高度4 000～5000 m时高原旅客列车富氧控制标准、二氧化碳浓度建议标准;提出车内温度不得低于冬季18℃、夏季24℃;加强个体供氧管的使用、重点区段的供氧和巡诊.以此富氧技术条件可以满足现行用氧安全标准、车内空气洁净度和旅客高原反应控制的技术要求.
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| 关 键 词： | 青藏铁路 供氧客车 高原反应 氧气含量 富氧技术条件 |
Study on the Oxygen-Enriched Technology Condition of Passenger Trains on Qinghai-Tibet Railway |
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| SHI Hongsheng,ZHAO Yalin,QIU Yongxiang,YANG Yusen.Study on the Oxygen-Enriched Technology Condition of Passenger Trains on Qinghai-Tibet Railway[J].China Railway Science,2009,30(2). |
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| Authors: | SHI Hongsheng ZHAO Yalin QIU Yongxiang YANG Yusen |
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