| 重载机车车钩自由角对轮轨动态安全性能的影响 |
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| 引用本文： | 王开云,翟婉明,封全保,朱旻昊.重载机车车钩自由角对轮轨动态安全性能的影响[J].中国铁道科学,2009,30(6). |
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| 作者姓名： | 王开云 翟婉明 封全保 朱旻昊 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031
2. 北车集团大同电力机车有限责任公司,山西,大同,037038 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，"天府英才"工程自主创新资助项目，教育部新世纪人才支持计划项目，西南交通大学创新团队培育计划资助项目 |
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| 摘 要： | 为了探明重载机车车钩自由角对机车运用安全性能的影响规律,运用大系统动力学理论,仿真计算相同制动速度不同车钩自由角、不同制动速度相同车钩自由角时的轮轨动态安全性能标.结果表明:在相同初始制动速度(80 km·h~(-1))条件下,当车钩最大自由角为3°时,轮轨动态安全性指标满足运行要求,轨距动态扩大量较小,轮轨接触点分布正常;当车钩最大自由角为4°时,则轮轴横向力不能满足安全运行要求,轨距动态扩大非常明显,出现了轮缘和钢轨侧面接触、轮轨接触点集中等异常现象.车钩最大自由角为3°时的制动初始速度的安全限值为82 km·h~(-1).计算结果与实际运用得出的结论一致.
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| 关 键 词： | 莺载机车 车钩 自由角 安全性能 耦合动力学 |
Effect of the Coupler Free Angle on Wheel/Rail Dynamic Safety Performance of Heavy Haul Locomotive |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Heavy haul locomotive Coupler Free angle Safety performance Coupling dynamics |
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