| 旅客列车停站设置方案优化 |
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| 引用本文： | 邓连波,史峰,周文梁.旅客列车停站设置方案优化[J].中国铁道科学,2009,30(4). |
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| 作者姓名： | 邓连波 史峰 周文梁 |
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| 作者单位： | 中南大学交通运输工程学院,湖南长沙,410075 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，轨道交通控制与安全国家重点实验室(北京交通大学)开放课题 |
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| 摘 要： | 旅客列车停站设置的影响因素主要有客流换乘需求、列车停站等级、列车指定停靠车站、车站接发列车能力、停站数量对旅行速度的影响和列车最大停站数量.分析停站设置和客流换乘选择之间的博弈关系,将基于停站方案的多类用户均衡客流分配模型作为下层规划模型,将旅客广义出行费用最小和列车停靠站数量限制作为上层规划模型的目标函数,构建旅客列车停站设置方案优化双层规划模型.通过分析停站方案变动引起的目标函数变化,构造解的邻域,设计基于模拟退火的求解算法.对由某客运专线和既有铁路组成的混合网络测算结果表明;列车平均停靠3.68站,列车直通客流比例平均为65.24%;客流直达比例为65.23%,人均换乘次数为0.44次;旅客出行费用较初始停站方案下降了35.47%.运算结果合理,具有较好的优化质量,旅客的出行费用显著下降.
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| 关 键 词： | 旅客列车 停站方案 客流换乘 用户平衡 模拟退火算法 |
Stop Schedule Plan Optimization for Passenger Train |
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| DENG Lianbo,SHI Feng,ZHOU Wenliang.Stop Schedule Plan Optimization for Passenger Train[J].China Railway Science,2009,30(4). |
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| Authors: | DENG Lianbo SHI Feng ZHOU Wenliang |
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