| 有砟轨道路基动力响应参数敏感性判别 |
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| 引用本文： | 肖军华.有砟轨道路基动力响应参数敏感性判别[J].铁道标准设计通讯,2010(7):1-4. |
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| 作者姓名： | 肖军华 |
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| 作者单位： | 南京工业大学土木工程学院,南京,210009;同济大学城市轨道与铁道工程系,上海,201804 |
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| 基金项目： | 中国博士后科学基金，国家"863"高技术研究发展计划 |
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| 摘 要： | 采用非线性动力有限元分析,并借助正交试验设计,对列车荷载作用下有砟轨道路基动力响应的影响因素(道床模量、道床阻尼、道床厚度、路基模量、路基阻尼、路基高度、地基模量)进行了敏感性判别分析。结果表明:道床厚度、路基模量和阻尼是路基动力响应的3个最主要影响参数,增加道床厚度、增大路基模量和阻尼是减小路基动力响应的有效手段;增加道床厚度对减小路基动应力最敏感,而增大路基模量最能有效减小路基的动变形和加速度。
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| 关 键 词： | 有砟轨道 铁路路基 动力响应 正交试验 |
Identification on Sensitivity of Dynamic Response Parameters of Ballast Track Subgrade |
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