| 时速250km客运专线路基动力响应研究试验 |
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| 引用本文： | 田海波,许恺.时速250km客运专线路基动力响应研究试验[J].铁道标准设计通讯,2006(2):4-6. |
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| 作者姓名： | 田海波 许恺 |
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| 作者单位： | 同济大学道路与交通工程教育部重点试验室 上海200092 |
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| 摘 要： | 结合合肥—南京客货共线铁路试验段进行路基原位动载试验,通过模拟测试路基在相同机车轴重不同通过车速情况下的弹性变形及振动加速度,对路基在不同行车速度条件下的动力响应作以研究。通过对循环荷载下沿线路横向不同距离路基弹性变形、加速度以及轨下不同深度动应力测试,获得路基弹性变形、加速度以及动应力衰减规律。研究表明,现有规范对弹性变形的建议值不尽合理,提出时速200 km及以上客运专线铁路弹性变形合理建议值,为新建铁路客运专线设计及规范提供依据。
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| 关 键 词： | 客货共线铁路 原位试验 动力响应 衰减规律 动应力 |
| 文章编号： | 1004-2954（2006）02-0004-03 |
| 收稿时间： | 2005-11-07 |
| 修稿时间： | 2005年11月7日 |
A Research Trial on the Dynamic Response of the Subgrade in the Dedicated-Passenger Railway with a Speed of 250 km/h |
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| Tian Haibo,Xu Kai.A Research Trial on the Dynamic Response of the Subgrade in the Dedicated-Passenger Railway with a Speed of 250 km/h[J].Railway Standard Design,2006(2):4-6. |
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| Authors: | Tian Haibo Xu Kai |
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