| 客运专线4线双桁钢桁连续梁桥面系设计研究 |
| |
| 引用本文： | 戴胜勇,艾宗良,杨善奎.客运专线4线双桁钢桁连续梁桥面系设计研究[J].铁道标准设计通讯,2009(8):38-40,54. |
| |
| 作者姓名： | 戴胜勇 艾宗良 杨善奎 |
| |
| 作者单位： | 中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031 |
| |
| 摘 要： | 以南昌枢纽向莆引入东新赣江特大桥为工程背景,介绍客运专线4线双桁钢桁连续梁桥面结构的设计研究,比较研究非结合梁、半结合梁、全结合梁、正交异性板的优缺点。由于在大跨度钢桁梁结构上,正交异性钢桥面板技术上更加成熟、稳妥,正交异性板桥面系既能减小结构自重,减少主桁用钢量,又具有良好的耐久性,结合4线双桁的结构受力特点,得出"大纵梁、大横梁"的正交异性钢桥面板是客运专线4线双桁大跨钢桁梁桥面系合理可行的方案选择。
|
| 关 键 词： | 客运专线 钢桁梁桥 4线双桁 桥面系 设计 |
Design on Deck System of Double Truss Steel Continuous Beam with Four Lines on Passenger Dedicated Lines |
| |
| Dai Shengyong.Design on Deck System of Double Truss Steel Continuous Beam with Four Lines on Passenger Dedicated Lines[J].Railway Standard Design,2009(8):38-40,54. |
| |
| Authors: | Dai Shengyong |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
