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| 烟大轮渡铁路栈桥结构研究 | |
| 引用本文： | 刘长和.烟大轮渡铁路栈桥结构研究[J].铁道标准设计通讯,2010(4):37-40. |
| 作者姓名： | 刘长和 |
| 作者单位： | 铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251 |
| 摘 要： | 我国铁路轮渡建港海域年最大潮差均接近3.0 m,受桥体最大单跨结构长度所限,栈桥必须由多跨桥体构成。根据渡船艉部极限高程确定桥长的多跨栈桥结构,在取送车过程中始终保持其几何直线形态,可以避免目前多跨栈桥因受栈桥结构限制,中断作业进行中间调桥的情况发生,从而显著地提高铁路轮渡取送车作业效率,而实现上述设想的技术关键在于必须使栈桥结构、连接和支座等均具有动态调节适应性。在分析粤海铁路轮渡栈桥结构存在不足的基础上,提出烟大轮渡铁路栈桥结构的改进措施。 |
| 关 键 词： | 烟大轮渡 铁路栈桥 结构 连接和支座 |
Structure of Trestle Bridge on Yantai-Dalian Ferry Railway |
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