高速铁路中低压缩性土路基工后沉降计算方法研究 |
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作者单位: | 中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室;中铁第四勘察设计院集团有限公司;西南交通大学土木工程学院 |
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基金项目: | 铁道部科技研究开发计划项目(2010G003-F); |
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摘 要: | 控制高速铁路工后沉降是保证高速列车安全运营的关键。为解决目前路基工后沉降计算不准确的问题,从3个方面入手,建立适宜于高铁中低压缩性土路基工后沉降的计算方法。首先,利用基于变形时间效应的压缩层厚确定方法,提高了中低压缩性土压缩层厚度的计算精度;其次,基于众多高铁中低压缩性土路基实测数据,提出适应于高铁路基柔性荷载的中低压缩性土路基总沉降修正系数ψs,以及施工期沉降完成比例η。在此基础上,通过对比3个不同实际工点的工后沉降实测数据和计算结果表明,针对中低压缩性土路基工后沉降计算方法更符合工程实际,可为高铁中低压缩性土地基处理及路基铺轨提供依据。
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关 键 词: | 高速铁路 铁路路基 中低压缩性土 路基沉降 沉降修正系数 完成沉降比 工后沉降 |
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