基于HQL(λ)的城市轨道交通车地通信资源分配研究 |
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引用本文: | 王朋雨,米根锁,王彦快.基于HQL(λ)的城市轨道交通车地通信资源分配研究[J].铁道标准设计通讯,2023(1):175-181. |
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作者姓名: | 王朋雨 米根锁 王彦快 |
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作者单位: | 1. 兰州交通大学自动化与电气工程学院;2. 兰州交通大学铁道技术学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(61763025); |
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摘 要: | 随着城市轨道交通的快速发展,车地移动通信系统对数据传输时延和传输速率的要求更加苛刻,针对此问题,引入LTE-U技术以加大频谱带宽。考虑到LTE-U系统会与现有WLAN系统产生干扰,因此,通过定量分析系统满意度函数以确保免授权频段LTE和WLAN的整体性能;采用M/G/1排队模型对LTE和WLAN共存异构网络在免授权频段的时域行为进行建模,设计了基于ABS的无线帧结构,并提出由启发函数和资格迹改进的HQL(λ)时域资源分配算法,基站通过与无线通信环境持续交互计算得到ABS(Almost-Blank Subframes)的最佳比例分配,解决免授权频段上LTE-U和WLAN系统的干扰共存问题。仿真结果表明:改进后的算法具有更快的收敛速度,且相比Q-Learning(λ)、Q-Learning, HQL(λ)资源分配算法的系统传输速率分别提高12.8%和26.1%,相比Q-Learning(λ),系统平均传输时延提高27.2%。
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关 键 词: | 城市轨道交通 车地通信 资源分配 LTE-U HQL(λ) 排队论 WLAN ABS |
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