小净距三洞并行公铁隧道近接施工及爆破振动影响研究 |
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引用本文: | 潘文韬,何川,吴枋胤,徐亚军,姚人杰,晏启祥.小净距三洞并行公铁隧道近接施工及爆破振动影响研究[J].铁道标准设计通讯,2023(7):127-136. |
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作者姓名: | 潘文韬 何川 吴枋胤 徐亚军 姚人杰 晏启祥 |
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作者单位: | 西南交通大学土木工程学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(U21A20152); |
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摘 要: | 依托甬舟公路孙家湾1号隧道与甬舟铁路牛皮岭下隧道并行段,通过数值计算,对三洞并行隧道中间铁路隧道先行情况下,公路隧道施工顺序、二衬施作时机及工法步距开展研究,并探究了公路隧道爆破对中间铁路隧道二衬的影响,对孙家湾1号隧道的安全净距及在不同工况下的振速进行研究。主要研究结论为:(1)塑性区集中在开挖范围中下部及公路右线与铁路隧道中夹岩处,中间铁路隧道受公路隧道开挖扰动影响左右拱腰产生较大水平变形;(2)小净距三洞并行隧道中间铁路隧道先行,宜采用公路左线-公路右线的开挖顺序,铁路隧道二衬施作完后再施工公路隧道,采用CD法施工,并设置公路左右线步距为50 m;(3)对不同围岩级别、开挖进尺、工法的9种工况爆破施工对中间铁路隧道二衬影响进行探究,得出各工况下振速传播路径、最大部位、振速数值是否满足要求,并对爆破施工提出针对性意见;(4)Ⅳ级围岩、采用CD法施工,孙家湾1号隧道爆破施工极限安全净距为11.5 m,净距小于11.5 m时建议采用机械开挖。
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关 键 词: | 公铁隧道 三洞并行隧道 小净距隧道 近接施工 爆破振动 数值计算 |
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